走进老建筑里的辽宁旅顺火车站：中国第一列国际列车从这里驶出

　　旅顺火车站，位于大连市旅顺口区井岗街 8 号，东为白玉山脚下的民用建筑，西为龙河，南为旅顺军港，北为车站公寓。1898年，沙俄强租旅大，开始扩建军港，铺设东清铁路。为了军事运输的需要，便于火车直通军港码头，把陆海运输结合在一起，选定了现址。

　　旅顺火车站是东清铁路最南端的周旅支线的终点站。站舍为典型的俄罗斯风格的木建筑，坐西朝东，由候车室、乘务员室、站台长廊等组成，候车室主建筑顶部正中建有俄罗斯风格铁皮鱼鳞瓦塔楼。

　　1905年9月，日俄签订《朴茨茅斯条约》，日本强占了长春至旅顺的铁路，直到 1945 年日本战败投降。1945 年 8 月，苏军进驻旅顺，该站被苏军接管。1952年12月31日，由中国正式接管，现为沈阳铁路局大连分局周水子车务段管辖的二等站。目前旅顺火车站不再运营，仅保留售票业务。

　　有一千座火车站，就有一千种忧伤，吐着白雾，飘向远方。条约，一个叠加着一个。来自遥远的圣彼得堡的贪欲，踩着这些条约，乘着西伯利亚的寒风，直达旅顺口，在港口边，孕育出一枚苦涩的果实——旅顺火车站。写在清廷上的腐和弱，是它眼睛里静默的忧伤。

　　历史，在这一页上，保持着清醒的记录。只是，这一页多么沉重，几根铁轨能够载得动吗？

　　长期以来，沙俄的疆界在乌拉尔山以西，与中国并不接壤，17世纪初，沙俄逐步向东侵略中国大片领土。

　　阴谋的不断得逞，刺激着沙俄把贪婪的目光投到了辽东半岛的天然不冻港旅顺口。像一头老练的野兽，他们躲在圣彼得堡华丽的宫殿里，等待着下一个时机尊龙凯时最新z6com。

　　1886 年，野心勃勃的亚历山大三世提出，修建一条横贯西伯利亚的大铁路，连接莫斯科与海参崴。

　　这条计划修建的铁路跨越 8 个时区，全长 9332 公里，是当时世界上最长的铁路。1891 年，西伯利亚铁路破土动工。至 1894 年，该铁路已经修到了后贝加尔地区。而恰在此时，清政府在甲午战争中一败涂地，被迫签订了《马关条约》。

　　沙俄不甘心旅顺口被日军统辖，1896 年，遂上演了一幕“三国干涉还辽”，以“借地接路”之名，与清签订了《中俄密约》，俄国财政大臣维特主张的铁路干线改道黑龙江北岸、通过中国东北直达海参崴的想法得以实现。这条进入东北的铁路被称为“中国东方铁路”，简称“东清铁路”“东省铁路”。

　　披着一件“合法”的外衣，1897年8月27日，沙俄挥舞着铁锹、镐头，在中国东北小绥芬河右岸的三岔口，开始划出了一道巨大的铁质“T”字。

　　1898 年，沙俄又陆续通过《旅大租地条约》 《续订旅大租地条约》，获得了由东省铁路干线向辽东半岛南部大连湾、旅顺口修筑支线 日，中俄双方于圣彼得堡签订了《东省铁路公司续订合同》，具体规定了修筑南部支线的有关事宜，并将该线定名为“东省铁路南部支线 月尊龙凯时最新z6com，大连至满洲里实现通车。1902 年 4 月，中国铁路史上第一列国际列车，从旅顺口缓缓驶出，开往俄国首都圣彼得堡。

　　1903 年 7 月 13 日，东省铁路工程局总工程师尤科维奇在“达里尼”向全路发布了第 1024 号电报，宣布东省铁路全部完工，正式营业。

　　一个蓄谋已久的远东扩张，终于落地生根。旅顺口是南部支线的终点尊龙凯时最新z6com，也是沙俄太平洋舰队的驻地，这个小小的火车站被委以重任，划为一等车站。

　　运行一年多的东省铁路，止于日俄战争。1905 年，日俄签订了《朴茨茅斯条约》，长春至大连的铁路权转至日本人手里，长春宽城子至大连旅顺这段铁路改称为南满铁路，旅顺火车站有了新的“归属地”——南满。

　　周身缠满条约的旅顺火车站，如同一位伤病员，开始了长达 40年的沉重呼吸。

　　旅顺火车站见证日俄侵华历史旅顺火车站是一个并不宽阔的舞台，冰凉的铁轨、庞大的火车，是特殊的道具。写进历史的一些篇章，都能在此找到模糊的影像：

　　1903 年，沙俄财政大臣维特视察旅顺，沙俄旅顺驻军一身戎装在车站列队迎接，骄纵的神情爬上他的胡须，高高上扬；

　　1904 年 10 月，达里尼市（沙俄占领大连时期的名称）港口和城市建设的总工程师、达里尼市第一任市长萨哈洛夫，因伤寒去世，沙俄各界在旅顺火车站旁的沙俄公墓为其举行了葬礼；

　　1907 年 11 月，日本大正天皇的叔父伏贝宫贞爱亲王、东乡平八郎、乃木希典自大连站乘车至旅顺站，参加了“表忠塔”竣工典礼；

　　1909 年 9 月，在大阪《朝日新闻》社担当文艺栏目编辑的夏目漱石，应满铁总裁之约，来到大连。在连期间，他的旧识旅顺警长佐藤友熊邀请他到旅顺参观。在旅顺口的站台上，留下了他陌生的身影。在他长达 40 多页的旅行记录中，不知道有多少是写给旅顺口的；

　　1931 年 9 月 18 日，日本关东军制造了震惊中外的九一八事变。策划发动者关东军司令本庄繁于 19日凌晨，率领三宅参谋长、石原莞尔等人，乘专列由旅顺火车站奔赴沈阳。中午 12 点，关东军司令部全部人员出现在旅顺火车站，全部移驻沈阳。自此，旅顺火车站成为日本侵略者运送侵华日军和掠夺东北三省资源的重要火车站之一；

　　1935 年 1 月 21 日 19 时，溥仪自长春乘专车抵旅顺火车站，在旅顺口关东军司令官官邸，度过寒冷之冬；

　　1955 年 1 月，中国人民志愿军抵达旅顺站接防旅大防务，苏军在旅顺火车站列队欢迎；

　　1955 年 5 月 26 日，苏军第 39集团军什维佐夫上将率司令部机关人员撤离，在旅顺站向中国人民将士告别；

　　匆匆的人影，是一个时代、一段人生的开始和结束。旅顺火车站，不动声色，看着野心与野心在这里交锋，贪婪与贪婪在这里较量，也见证了新中国成立后的建设与发展。

　　旅顺火车站成为网红打卡地当年，沙俄建造的火车站只是一排红屋顶的俄式平房，宽阔的屋顶上开着 3 个老虎窗，在其东北近百米处另建有两座欧式的铁路职工宿舍。整体风格与建于 1901 年的横道河子车站颇为相似尊龙凯时最新z6com，简洁而不失优美。这是旅顺火车站最初的模样。

　　旅顺火车站的建成使用，跨国铁轨的延长，仿佛为旅顺口打开了一扇大门，大量中国内地移民和沙俄、朝鲜移民乘坐火车而来，小小的火车站，终日人潮涌动。1903年，沙俄侵略者在老火车站对面，又设计规划了一个完全俄罗斯风格的新火车站。但刚刚做完基础工程，日俄战争爆发，工程停摆。1905 年，日军占领旅顺后，“考虑到这样一个施工到一半的建筑置之不理有损市容”，就决定沿用俄罗斯的建筑风格，没有做出丝毫变动，在原有的地基上续建，并将旅顺火车站改名为“旅顺驿”。

　　于是，这座以彩色线条勾画的俄式小站，以混血的身份耸立在海港之侧，成为历史教科书上独特的一页，宛若童话故事中的城堡，装满了隐秘的故事。

　　春天，我走到井岗街上，总喜欢在旅顺火车站的站房外面停留一会儿。明黄色的墙面，被各种形状的白色线条分割出不同的形状，紧凑而又灵动，明快而亮丽。葱绿色的屋顶，覆盖着鱼鳞状的瓦片，密密实实，轻盈地裹住整个屋顶，蓝天白云下，醒目，温和。黄、白、绿，三种色彩各有各的性格，被设计师的一番撮合，三者收起各自的锋芒，满腹谦让，相互融合，犹如高手合奏，将来自异邦的建筑协奏曲演绎至完美之境。通体采用的圆拱形门廊、明窗，辅以木质、铁质的雕花，精巧，细腻，散发着浓郁的欧式风情。尤其是站房中心高高耸起的塔楼，简直是各种几何造型的集合体，高高在上，又敦厚平稳，远远望见，如同一柄举向长空的利剑，为缥缈而至的云朵壮行。

　　火车站的各种美，被画家的画笔记住，被摄影家的镜头记住，被旅行者的文字记住，甚至，被站房旁几棵老槐树上的喜鹊记住。

　　2014 年 4 月 20 日尊龙凯时最新z6com，是旅顺火车站最后迎来送往的一天。媒体上是这样的报道：在喧嚣热闹了 111 年之后，这一天，旅顺火车站迎来了最后一列从大连开来的 6331 次列车，这或许也是百年来单次列车乘客最多的一回。十几节车厢坐满了人，他们都是来为这趟繁忙了 111 年的旅顺线列车送行的。除了送别 6331 和她的姐妹车 6332，一起挥别的还有铁轨铿锵间流转的百年光阴。

　　曾经饱受伤害、裹满纱布的旅顺火车站，不仅见证了大连被侵略的历史，更在新中国成立后成为辽宁铁路运输的骨干力量，为辽宁的发展贡献力量，即使在停止运营之后，仍然成为当下旅顺乃至大连的网红打卡地，继续发挥着光和热。变量边框柱变频器编目编码编目造册边框梁变频柜编码定理旅顺火车站