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突破捆绑协议限制打破欧美零件垄断细说中国飞机刹车盘逆袭史

编辑: 时间:2024-05-19 浏览:76

  苏30战机降落的时候,接触地面时冒起了很多白烟,因为苏30正在刹车减速,作为担任空军侧位的重型战斗轰炸机,苏30的终止起飞时速甚至达到了325公里,想要把这个速度减下来,那就必须得上高性能的刹车材料。1998年中国不同级别的领导层跟俄方好说歹说,那个酒也没少喝,终于在珠海航展上跟俄方签订了一批苏30的订单,当时接订单的是俄知名的加加林飞机制造厂,这个厂子在苏联解体后差点破产了,中国给了批苏27订单算是给救活了,所以加加林很快交付了第一批38架苏30MKK给咱们。随后空军就开始了苏30国产化的研究,包括消耗非常快的刹车盘等零件。

  上世纪70年代末,中国进口的一批苏式战机,大多数在停机棚里停摆,因为当时中苏两国闹掰了,老苏不给咱们发配件,苏30正是因为缺少刹车盘配件大部分也停飞了,当时北京摩擦材料厂在既没有技术图纸又没有数据样板的背景下,搞出了中国给一个国产刹车盘,打破了技术封锁。时间回到2000年底,中国在引进苏30后,承担战机核心零部件国产化的北摩又攻克了苏30战机刹车盘技术,还打通了刹车机轮系统的全产业链。

  你可能不知道北摩是个什么企业?国内民航客机到战机,从刹车盘到刹车机轮、刹车系统,甚至是整个飞机着陆系统,能打破国外技术垄断,北摩要算个一等功,像苏30、伊尔-76、甚至是运20等,国内一大批歼击机都用到了北摩的刹车盘。刹车盘是保障战机安全降落的关键部件,同时它又是一个消耗品,当损耗达到一定程度时就要及时更换。中国的刹车盘技术已经是国际一流水准,咱们经历了有机粘接剂、粉末冶金和碳碳复合材料三代,最先进的碳碳复合材料咱们是在1998年装配在歼10上首飞成功的,而在70年代到90年代底有着长达30年的空窗期,这个时期主要是用的粉末冶金刹车盘。

  中国战机起降训练频繁,粉末冶金刹车盘一般用个260次就报废了,而碳刹车盘就能用个1000次。歼10首飞以前,咱们看着美国F22降落刹车时那叫一个羡慕,那时咱们是真的穷,粉末冶金刹车盘也舍不得经常用,所以咱们能经常看见歼7、歼8降落时,后面还拖着一个减速伞。但现在你可能想不到,咱们不仅有了碳碳刹车盘,还领先全球一代搞出了碳陶刹车盘。2008年中国自主研发的碳陶刹车盘首飞成功,这是全球唯一一个能在1500度高温下、材料各项性能不衰减的刹车盘,辽宁号航母上的歼15就用的这种刹车盘。

  话说回来,碳碳刹车盘不仅能军用,民航客机对这个玩意儿的需求也非常大,中国民航市场本来就被波音空客两家巨头垄断,自然国内民航刹车制动的关键零件也被垄断,像美国霍尼韦尔垄断了飞机机轮、制动器,雷神垄断了起落架、发动机短舱,法国赛峰垄断了机轮刹车,英国美捷特垄断了金属、碳刹车盘和刹车控制系统,国内企业根本没法自产这些零件,技术被严格封锁、还经常被捆绑协议限制,换句话说,你买空客波音的飞机,你就要用指定的零部件供应商,你要是想自己搞,那你就违背了协议,国外供应商就不给你发零件了。

  中国企业打入民航客机零部件供应链主要是2000年到2010年这十年,举两个例子,一个是2003年中航工业制动公司拿下了民航总局颁发的、中国第一个碳刹车机轮试航项目批准书,中航搞的这个项目是新舟60碳刹车盘,这在民用碳刹车领域这是一个突破。还有一个是北摩高科拿下了民航总局颁发的波音737-700|800飞机刹车盘的批准书。这里提一下,北京摩擦厂在2004年又成立了北摩高科,这也意味着这几种机型的刹车盘都实现了国产化,今后咱们就能自己供应波音空客客机的刹车盘,你国外不供应也没什么怕的。

  北摩高科最近还有一个大动作就是在2021年收购了陕西蓝太,这家公司可不得了,它是我国首个拿到民用飞机碳刹车盘生产维修许可证的企业,也是拿下碳刹车盘PMA证最多最全的企业,也就是说陕西蓝太能维修碳刹车盘的机型很多,像空客A300、A310、A320、波音B757、B767等机型都可以。这里再提一下PMA是个什么证,PMA就是民用航空零部件制造人批准书,是美国联邦航空局颁发的,当企业获得批准一种零部件时才能拿到这个证,认证的壁垒极高,周期也长,所以陕西蓝太能拿到这么多证,那是真的牛批。

  北摩高科在收购蓝太后,就在2022年跟海南航空、祥鹏航空签了个十年航材采购协议,这也意味着北摩正式打入民航供应链,打破了国外巨头在刹车制动行业的长期垄断。

  你可能还是想不到,就连99主战坦克上的高性能湿式摩擦片也是北摩研制的,以前有一段时间,中国三代主战坦克都是用的日本生产的摩擦片,军工产品关键材料被国外垄断,这个可不得了,最后还是多亏了北摩研发出了湿式重负荷铜基粉末冶金摩擦材料,工艺达到全球先进水平。

  还有一个就是高铁的刹车片,高铁那会儿刚出来的时候,刹车片是长期依赖进口的,全世界只有德国、法国和日本少数国家能产高铁刹车片,其中德国克诺尔公司更是垄断了全球80%以上的市场,2012年前咱们都是引进国外刹车片,最后还是北摩搞出了时速350公里的高铁刹车片,这种刹车片连续行驶半年,行程达到32万公里都是零故障,性能和质量是超出国外同期产品,你要说北摩功不可没,那我站出来第一个同意。

  现在全球刹车制动巨头都在关注一个东西——全电刹车,基本思路就是用电气系统代替油箱、液压马达在内的液压系统,这个东西确实很超前,美英法都在搞,相比之下,咱们还是有一点差距,不过北摩高科也正在搞大型运输机的全电刹车机轮、还有航空无人机全电刹车机轮,中国能否冲击全球最先进的高尖端刹车制动技术,就看北摩这一张王牌了,用北科掌门人的一句话——我们不仅要替代,还要在性能和质量上超越,这就是中国制造的力量!

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